يجب ألا تعلم أنه بالنسبة لكسر الفك، فإن الإطار العام والإطار المدمج مختلفان تمامًا!

يمثل وزن إطار الكسارة الفكية التقليدية نسبة كبيرة من وزن الماكينة بأكملها (يبلغ إطار الصب حوالي 50%، وإطار اللحام حوالي 30%)، وتمثل تكلفة المعالجة والتصنيع 50% من الإجمالي التكلفة، لذلك يؤثر بشكل كبير على سعر المعدات.

تقارن هذه الورقة بين نوعي الرفوف المتكاملة والمدمجة من حيث الوزن والمواد الاستهلاكية والتكلفة والنقل والتركيب والصيانة والجوانب الأخرى للفرق، دعونا نرى!

1.نوع هيكل إطار الكسارة الفكية إطار الكسارة الفكية وفقًا للهيكل، هناك إطار متكامل وإطار مدمج؛ وفقا لعملية التصنيع، هناك إطار الصب وإطار اللحام.

1.1 الإطار المتكامل يتم إنتاج الإطار الكامل للإطار المتكامل التقليدي عن طريق الصب أو اللحام، نظرًا لصعوبات التصنيع والتركيب والنقل، فهو غير مناسب للكسارة الفكية الكبيرة، ويستخدم في الغالب بواسطة الكسارة الفكية الصغيرة والمتوسطة الحجم.

1.2 الإطار المدمج يستخدم الإطار المدمج هيكل إطار معياري غير ملحوم. يتم تثبيت اللوحتين الجانبيتين بقوة مع ألواح الجدران الأمامية والخلفية (الأجزاء الفولاذية المصبوبة) بواسطة براغي تثبيت دقيقة، ويتم تحمل قوة التكسير بواسطة المسامير الداخلية على الجدران الجانبية لألواح الجدران الأمامية والخلفية. صناديق المحمل اليسرى واليمنى عبارة عن صناديق محمل مدمجة، والتي ترتبط أيضًا بشكل وثيق بالألواح الجانبية اليسرى واليمنى بواسطة البراغي.
مقارنة قابلية التصنيع بين الإطار المدمج والإطار بأكمله

2.1 الإطار المدمج أخف وزنًا وأقل استهلاكًا من الإطار بأكمله. الإطار المركب غير ملحوم، ويمكن تصنيع مادة اللوحة الفولاذية من سبائك الفولاذ عالية القوة مع محتوى عالي الكربون وقوة شد عالية (مثل Q345)، لذلك يمكن تقليل سمك اللوحة الفولاذية بشكل مناسب.

2.2 تكلفة الاستثمار للإطار المركب في بناء المصنع ومعدات المعالجة صغيرة نسبيًا. يمكن تقسيم الإطار المركب إلى لوحة الجدار الأمامية، ولوحة الجدار الخلفية واللوحة الجانبية، حيث تتم معالجة عدة أجزاء كبيرة بشكل منفصل، ووزن جزء واحد خفيف، والحمولة المطلوبة للقيادة صغيرة أيضًا، ويتطلب الإطار العام حمولة محرك الأقراص أكبر بكثير (ما يقرب من 4 مرات).
بأخذ PE1200X1500 كمثال: يتطلب الإطار المدمج وإطار اللحام بالكامل أن تكون حمولة السيارة حوالي 10 طن (خطاف فردي) و50 طن (خطاف مزدوج)، والسعر حوالي 240,000 و480,000، على التوالي، وهو ما يمكن توفير حوالي 240.000 التكاليف وحدها.
يجب أن يتم تلدين إطار اللحام المتكامل وسفعه بالرمل بعد اللحام، الأمر الذي يتطلب بناء أفران التلدين وغرف السفع الرملي، وهو أيضًا استثمار صغير، ولا يتطلب الإطار المركب هذه الاستثمارات. ثانيًا، يعد استثمار الإطار المدمج في المصنع أقل تكلفة من الإطار بأكمله، نظرًا لأن الحمولة الدافعة أصغر، وليس لديه متطلبات عالية للعمود، والعارضة الداعمة، والأساس، وارتفاع النبات، وما إلى ذلك للمصنع، طالما أنها يمكن أن تلبي متطلبات التصميم والاستخدام.

2.3 دورة إنتاج قصيرة وتكلفة تصنيع منخفضة. يمكن معالجة كل جزء من الإطار المركب بشكل منفصل على معدات مختلفة بشكل متزامن، ولا يتأثر بتقدم المعالجة في العملية السابقة، ويمكن تجميع كل جزء بعد اكتمال المعالجة، ويمكن تجميع الإطار بالكامل ولحامه بعد معالجة تم الانتهاء من جميع الأجزاء.
على سبيل المثال، يجب معالجة أخدود الأسطح الثلاثة المدمجة للوحة المقواة، كما يجب أيضًا خشونة الفتحة الداخلية لمقعد المحمل والأسطح الثلاثة المدمجة حتى تتم مطابقتها. بعد أن يتم لحام الإطار بالكامل، يتم تلدينه أيضًا لإنهاء المعالجة (فتحات تحمل المعالجة)، وتكون العملية أكثر من الإطار المدمج، ووقت المعالجة أيضًا أكبر، وكلما زاد الحجم الإجمالي وزاد وزن الإطار الإطار، كلما زاد الوقت الذي يقضيه.

2.4 توفير تكاليف النقل. يتم حساب تكاليف النقل بالحمولة، ويكون وزن الحامل المدمج أخف بحوالي 17% إلى 24% من الحامل الإجمالي. يمكن للإطار المدمج أن يوفر حوالي 17% ~ 24% من تكلفة النقل مقارنة بالإطار الملحوم.

2.5 سهولة التركيب في قاع البئر. يمكن نقل كل مكون رئيسي للإطار المجمع بشكل فردي إلى المنجم ويمكن إكمال التجميع النهائي للكسارة تحت الأرض، مما يقلل بشكل كبير من وقت البناء والتكاليف. يتطلب التثبيت في قاع البئر معدات رفع عادية فقط ويمكن إكماله في وقت قصير نسبيًا.

2.6 سهولة الإصلاح، وانخفاض تكلفة الإصلاح. نظرًا لأن الإطار المركب يتكون من 4 أجزاء، فعند تلف جزء من إطار الكسارة، يمكن إصلاحه أو استبداله وفقًا لدرجة الضرر الذي لحق بالجزء، دون استبدال الإطار بأكمله. بالنسبة للإطار العام، بالإضافة إلى لوحة الضلع التي يمكن إصلاحها، فإن ألواح الجدران الأمامية والخلفية، أو تمزق الألواح الجانبية، أو تشوه مقعد المحمل، عادة لا يمكن إصلاحها، لأن تمزق اللوحة الجانبية سيؤدي بالتأكيد إلى إزاحة مقعد المحمل، مما يؤدي إلى فتحات تحمل مختلفة، وبمجرد أن يكون هذا الوضع، من خلال اللحام غير قادر على استعادة دقة الموضع الأصلي، فإن الطريقة الوحيدة هي استبدال الإطار بأكمله.

ملخص: إطار الكسارة الفكية في حالة العمل يتحمل حمولة تأثير كبيرة، لذلك يجب أن يفي الإطار بالمتطلبات الفنية التالية: 1 أن يكون لديه صلابة وقوة كافية؛ ② خفيفة الوزن، سهلة التصنيع؛ ③ سهولة التركيب والنقل.
من خلال تحليل ومقارنة قابلية معالجة النوعين المذكورين أعلاه من الرفوف، يمكن ملاحظة أن الحامل المركب أقل من الرف العام من حيث استهلاك المواد أو تكاليف التصنيع، خاصة أن صناعة الكسارة نفسها منخفضة جدًا في الربح، إن لم يكن في عملية استهلاك المواد والتصنيع، من الصعب التنافس مع نظيراتها الأجنبية في هذا المجال. يعد تحسين تقنية الرف أمرًا ضروريًا للغاية وطريقة فعالة.