ويتوقع أحدث تقرير عن الواردات البحرية الأمريكية من الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة أن قوة الحجم النسبية - حوالي مليوني حاوية نمطية - المقدرة لشهر أغسطس ستستمر حتى أكتوبر، مما يعكس زيادة التفاؤل بين المستوردين بشأن قوة المستهلك خلال موسم العطلات، وفقًا لسوق الشحن Freightos.
تشير هذه التوقعات إلى أن أحجام سبتمبر وأكتوبر أعلى بنسبة 6-7 في المائة عما كانت عليه في عام 2019، يليها انخفاض معتدل فقط في نوفمبر وديسمبر، مع زيادة الأحجام بنحو 15 في المائة عما كانت عليه قبل الوباء. ستكون هذه القوة في الربع الرابع علامة محتملة على دورة إعادة تخزين عامة، حيث ستصل هذه البضائع متأخرة جدًا بالنسبة للعطلات.
تظهر البيانات الأخيرة من صناعة الإلكترونيات علامات أمل في أن ينتعش الطلب على المكونات والمنتجات النهائية بحلول نهاية العام.
اتجاهات الحجم
تتزايد أحجام الشحن ببطء، وفقًا للبيانات التي تم جمعها بواسطة برنامج ديكارت التجاري العالمي ديكارت داتامين. ارتفع حجم واردات الحاويات الأمريكية في أغسطس بشكل طفيف مقارنة بشهر يوليو 2023، وهو ما يتوافق إلى حد ما مع الارتفاع الذي يحدث في موسم الذروة في السنوات غير الوبائية. وعلى الرغم من الزيادة في الحجم، ظلت أوقات عبور الموانئ قريبة من أدنى مستوياتها منذ أن بدأ ديكارت في تتبعها.
وقال ديكارت إنه بعد حل النزاع العمالي، اكتسبت موانئ الساحل الغربي حصة في السوق. وأظهرت موانئ الساحل الغربي في لوس أنجلوس ولونج بيتش أكبر الزيادات الإجمالية في حجم الحاويات، في حين شهدت موانئ نيويورك/نيو جيرسي وسافانا أكبر الانخفاضات.
في حين أن الجفاف في بنما يؤثر على بعض حركة الشحن، لا يبدو أن أحجام واردات الحاويات الأمريكية قد تأثرت. وكانت الأحجام في موانئ الخليج خلال الشهرين الماضيين عند أعلى مستوياتها هذا العام وكانت أوقات العبور منخفضة باستمرار.
ارتفعت الواردات الصينية في أغسطس 2023، كما أفاد ديكارت: كانت هناك زيادة بنسبة 1.5 في المائة مقارنة بشهر يوليو 2023، لكنها لا تزال أقل بنسبة 17.1 في المائة عن العام السابق.أغسطس 2022 عالية. وشكلت الصين 37.9 في المائة من إجمالي واردات الحاويات الأمريكية في أغسطس، بارتفاع طفيف بنسبة 0.4 في المائة عن يوليو، لكنها لا تزال منخفضة بنسبة 3.6 في المائة عن أعلى مستوى بلغ 41.5 في المائة في فبراير 2022.
اتجاهات الأسعار
وتكافح شركات النقل من أجل استقرار الأسعار أو زيادتها، وفقًا لشركة Freightos. انخفضت الأسعار عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي بشكل طفيف - حوالي 7 بالمائة في سبتمبر - وكانت الأسعار إلى الساحل الشرقي عند نفس المستوى تقريبًا. هذا الاستقرار النسبي في سبتمبر - على الرغم من أن هذه المعدلات، حتى مع الأحجام المرتفعة، لا تزال تسهلها جزئيًا القيود الكبيرة على السعة التي تفرضها شركات النقل - يمكن أن يشير إلى الاتساق في الأحجام المتوقعة من قبل NRF وإمكانية الوصول إلى ذروة معتدلة ولكن مستدامة حتى أكتوبر.
لكن تراجع أسعار الفائدة - حتى الانخفاضات الطفيفة - في الأسابيع التي سبقت الأسبوع الذهبي مباشرة عندما يكون هناك ضغط تصاعدي على الأسعار، إلى جانب العديد من التقارير المتناقلة عن انخفاض حجوزات المحيطات، يشير إلى الاتجاه الآخر، كما قال فريتوس.
في ندوة عبر الإنترنت لتحديث السوق مؤخرًا، قال روبرت خاتشاتريان، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن Freight Right Logistics، إن العديد من العملاء يبلغون عن "انخفاض في الطلبيات وتوقعات بانخفاض في الإنفاق الاستهلاكي في الربع الرابع"، وأن انخفاض أسعار الشحن قبل الأسبوع الذهبي فقط ويزيد هذا من الشكوك في أن ذروة هذا العام ستستمر حتى شهر سبتمبر/أيلول أو ما بعده.
إذا تراجع الطلب مع استمرار زيادة السعة، فسوف تواجه شركات النقل المزيد من التحديات للحفاظ على ارتفاع الأسعار.
إن الطاقة الفائضة في السوق تجبر البعض على إيقاف السفن الجديدة الكبيرة جدًا حتى قبل رحلاتها الأولى من آسيا إلى أوروبا. وقال Freightos إن الأسعار على هذا المسار انخفضت بنسبة 8 في المائة الأسبوع الماضي إلى 1608 دولارات لكل وحدة من وحدات الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أن الأسعار لا تزال أعلى قليلاً من مستويات 2019. واستجابة لذلك، تعلن شركات الطيران عن رحلات إبحار فارغة إضافية حتى في الأسابيع التي تلي عطلة الأسبوع الذهبي، مما يشير إلى أنه من المتوقع أن ينخفض الطلب في الأسابيع التي عادة ما تكون في آسيا وشمال أوروبا وهي فترة ذروة الموسم.
وعلى الرغم من أن أحجام المحيطات لا تزال قوية بالنسبة للتجارة في آسيا والبحر الأبيض المتوسط، إلا أن المعدلات آخذة في الانخفاض. من المحتمل أن يكون هذا الانخفاض مدفوعًا بإضافة شركات النقل الكثير من السعة في الأشهر الأخيرة حيث أثبت الطلب مرونة. إنهم يقومون الآن بإزالة القدرة على محاولة مطابقة الأحجام.
وبالمثل، حولت شركات النقل عددًا كبيرًا جدًا من السفن إلى التجارة عبر المحيط الأطلسي خلال معظم هذا العام حتى مع انخفاض الأحجام، ونتيجة لذلك، انخفضت الأسعار خلال معظم العام الماضي. وجدت شركة Freightos أن الأسعار انخفضت بنسبة 7 بالمائة أخرى الأسبوع الماضي إلى أقل من 1100 دولار أمريكي لكل وحدة من الاتحاد الأوروبي - أقل بنسبة 45 بالمائة عما كانت عليه في عام 2019 - وأعلنت شركات النقل عن زيادة كبيرة في الرحلات البحرية الفارغة لمحاولة رفع الأسعار مرة أخرى.
وخلص فريتوس إلى أن علامات موسم الذروة الصامت للمحيطات تؤدي إلى التشاؤم بشأن قوة موسم الذروة للشحن الجوي في الأشهر المقبلة. في غضون ذلك، أفاد خاتشاتريان أنه شهد "بعض الارتفاع في الطلب على حجوزات الطيران عبر المحيط الهادئ في الأسابيع القليلة الماضية"، والذي، إلى جانب الانتعاش البطيء للسياحة في الصين الذي لا يضيف قدرًا كبيرًا من سعة الركاب مقارنة بالعديد من المناطق الأخرى، قد يكون السبب وراء ذلك. زيادة بنسبة 37 بالمائة في الصين وأمريكا الشمالية، حيث وصل مؤشر Freightos Air إلى 4.78 دولار/كجم منذ أوائل أغسطس.
اصلية منأخبار إبس-صدرت بتاريخ، بواسطة مكتب الأخبار
وقت النشر: 14 سبتمبر 2023